Ilmajousijalka eteen (Airmatic) Mercedes-Benz S-sarja W220 1998-2006

Etuilmajousijalka Mercedes-Benz S-sarjan W220/V220-malliin – Airmatic ja ADS

Tämä täydellinen etuilmajousijalka sopii takavetoiseen Mercedes-Benz S-sarjan W220-sedaniin ja pitkän akselivälin V220-malliin, jossa on Airmatic-ilmajousitus ja sähköisesti ohjattu ADS-iskunvaimennus. Sama ilmajousijalka sopii auton vasemmalle ja oikealle puolelle. Tuote sopii kuitenkin vain soveltuvuustaulukossa mainittuun autoon, joka samalla täyttää alusta-, vetotapa- ja osanumeroehdot.

Tuote ei sovi 4Matic-nelivetomalliin eikä hydraulisella ABC- eli Active Body Control -alustalla varustettuun autoon. Airmatic ja ABC ovat rakenteeltaan täysin erilaisia järjestelmiä, vaikka molemmissa auton korkeutta voidaan säätää. Tämän vuoksi auton vuosimalli, moottori tai takavetoisuus eivät yksin riitä sopivuuden varmistamiseen.

Ilmajousijalka on kokonainen vaihtoyksikkö, jossa auton painoa kantava ilmajousi, liikkeet vaimentava iskunvaimennin ja ADS-järjestelmän ohjaama vaimennusventtiili muodostavat yhden kokonaisuuden. Kokonaisen jalan vaihtaminen uudistaa samalla sekä ilmajousen että iskunvaimentimen. Vanhaa iskunvaimenninta ei tarvitse purkaa eikä siirtää uuden ilmapalkeen sisään, kuten pelkkää ilmajousen korjaussarjaa käytettäessä. Tämä poistaa ylimääräisiä vaiheita asennuksesta ja pitää järjestelmän toimivana taas pitkään. Koska ilmajousi ja iskunvaimennin ovat samassa yksikössä, jalka voi kulua joko pneumaattiselta tai vaimentavalta puoleltaan. Siksi sen vaihtaminen kokonaisuudessaan on suositeltavaa.

W220-etuilmajousijalan kulumisen oireet

Ilmavuodon tavallisin oire on auton toisen etukulman laskeutuminen pysäköinnin aikana. Auto saattaa nousta takaisin oikeaan korkeuteen käynnistyksen jälkeen, mutta sama kulma painuu uudelleen alas muutaman tunnin tai yön aikana. Vuodon suurentuessa etukulma voi laskea jo lyhyen pysäköinnin aikana tai olla nousematta enää täyteen korkeuteensa.

Vuotavasta jalasta voi kuulua sihinää erityisesti silloin, kun auton korkeus muuttuu tai pyörä liikkuu joustomatkallaan. Palkeessa voi näkyä halkeamia, hankaumia tai poikkeavia taitoksia. Pieni paljevuoto voi avautua vain tietyssä ajokorkeudessa tai lämpötilassa, joten vuoto ei välttämättä näy aina auton ollessa nostettuna tai täysin normaalissa ajokorkeudessa.

W220:n etujaloissa tunnettu vuotokohta on jalan yläpään tiivistys paineilmaliitännän ympärillä. Ongelmaa esiintyy erityisesti vanhemmissa alkuperäisissä jaloissa. Yläpään vuoto voidaan todeta levittämällä paineistetun jalan yläosaan ja paineilmaliitoksen ympärille vuodonilmaisunestettä tai perinteistä saippuavettä. Kasvavat kuplat paljastavat nopeasti tarkan vuotokohdan.

Ilmajousijalan iskunvaimennin voi kulua myös ilman suurta ilmavuotoa. Selvä öljyvaluma jalan rungossa, etukulman jatkuva jälkijousto töyssyn jälkeen, tavallista kelluvampi ajotuntuma tai jalan yläpäästä kuuluva kolahdus voivat viitata jalan iskunvaimennusosan tai yläkumin kulumiseen. Pelkkä ohut öljyinen pinta ei vielä välttämättä tarkoita rikkoutunutta vaimenninta, mutta näkyvä ja uusiutuva valuma kannattaa tutkia.

Vuotavalla tai täysin tyhjentyneellä ilmajousijalalla ei pidä ajaa tarpeettomasti. Tyhjän palkeen taitokset voivat puristua väärään asentoon ja vaurioitua lisää. Suurempi vuoto aiheuttaa samalla tavallista suuremman paineilmantarpeen ja kuormittaa Airmatic-kompressoria, mikä voi lyhentää puolestaan kompressorin käyttöikää merkittävästi.

Milloin koko ilmajousijalka kannattaa vaihtaa?

Koko ilmajousijalan vaihtaminen on suositeltavaa, sillä pelkän ilmajousen vaihtaminen vanhaan vaimenninosaan on usein työläämpää ja vanhan iskunvaimentimen käyttäminen voi tuottaa myös nopeasti tarpeen ottaa osa jälleen irti sen hajotessa seuraavaksi.  Kokonainen ilmajousijalka on siis melko perusteltu valinta. Kokonaisen jalan vaihtaminen on yleensä järkevämpää myös silloin, kun vanhan jalan historiasta tai iskunvaimentimen kunnosta ei ole täyttä varmuutta.

Ilmajousijalka kylmissä talviolosuhteissa

Tämä ilmajousijalka on tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön myös Suomen kylmissä ja vaihtelevissa olosuhteissa. Pitkä käyttöikä ilmajousituksen osissa edellyttää aina sitä, että ne asennetaan oikein ja paineilmaliitos on täysin tiivis. Pakkanen voi tuoda vanhentuneen kumipalkeen pienet halkeamat tai yläpään alkavan tiivistevuodon selvemmin esiin, minkä vuoksi vuoto saattaa vaikuttaa talvella kesää voimakkaammalta. Vuoto ei ole kuitenkaan talvellakaan normaalia, vaan ilmajousijalka on todennäköisesti jo viallinen.

Tiesuola, kosteus ja lika rasittavat erityisesti iskunvaimentimen alapäätä, metallisia liitoksia ja suojapaljetta. Jalan näkyvä pinta kannattaa pitää puhtaana ja talven aikana kertyneet suola- ja likakerrostumat olisi kannattavaa huuhdella aika-ajoin. Palkeeseen ei pidä käyttää liian vahvoja pesuaineita, jotka voisivat vahingoittaa kumimateriaalia.

W220-etuilmajousijalan asennuksessa huomioitavaa

Airmatic on paineistettu ja sähköisesti ohjattu ilmajousitusjärjestelmä, joka voi tarkistaa ja korjata auton korkeutta myös auton ollessa pysäköitynä. Ennen työn aloittamista kompressorin tahaton käynnistyminen tulee estää auton korjausohjeen mukaisesti ja vaihdettavan jalan paine poistetaan suosituksen mukaan hallitusti Mercedes-Benz-testerillä tai vastaavalla järjestelmää tukevalla diagnostiikkalaitteella. Ilmajousijalassa voi olla usean baarin jäännöspaine vielä auton sammuttamisen jälkeen. Paineellista liitosta ei saa siis avata liian nopeasti eikä vanhaa paljetta saa puhkaista paineen poistamiseksi.

Ohjaus asetetaan suoraan ennen auton nostamista. Etupyörän irrottamisen jälkeen jalan ADS-sähköliitin vapautetaan pyöräkotelon puolelta. Moottoritilan puolelta irrotetaan paineilmaletku ja jalan yläkiinnityksen kolme mutteria.

Jalan alapää kiinnittyy jousituksen pallonivelen tappiin kahdella pienellä kuusiokoloruuvilla. Kun nämä ruuvit on löysätty ja ylätukivarren pallonivel irrotettu korjausohjeen mukaisesti, vanha jalka voidaan vapauttaa alapään palloniveltapista ja poistaa alaspäin.

W220:n etujalan kaksi alapään kiristysruuvia sijaitsevat alttiina vedelle, tiesuolalle ja lialle. Ruuvien kuusiokolopesät voivat täyttyä ruosteesta, minkä lisäksi vanha kierrelukite voi tehdä ruuveista erittäin tiukat. Jos työkalun kärki ei pääse kokonaan kuusiokolon pohjaan, ruuvin kanta pyöristyy helposti ja jalan irrottaminen vaikeutuu huomattavasti.

Tästä johtuen suosittelemme, että ruuvien kannat puhdistetaan huolellisesti ennen avaamista ja ruosteenirrotusaineen annetaan vaikuttaa riittävän kauan. Avaamiseen käytetään hyväkuntoista, täysin pohjaan asettuvaa oikean kokoista kuusiokolokärkeä. Vanhoja ruuveja tarvitsee tavallisesti vain löysätä riittävästi eikä kiertää kokonaan ulos jalan kierteistä. Pyöristynyttä tai vaurioitunutta ruuvia ei tule käyttää uuden jalan kiinnityksessä.

Jos kiinnityksen irrottamisessa joudutaan käyttämään lämpöä, jalan tulee olla varmasti täysin paineeton ja työn suorittajan on huomioitava palkeen, paineilmaliitoksen ja muiden lämpöherkkien osien sijainti. Paineistettuun ilmajousijalkaan ei saa kohdistaa avoliekkiä tai voimakasta lämpöä.

Vanhan jalan irrottamisen jälkeen pallonivelen tappi, alapään vastinpinta ja yläpään kiinnityskohta puhdistetaan ruosteesta ja liasta. Uuden jalan täytyy painua kokonaan oikeaan syvyyteen palloniveltapin päälle. Kaikki kiinnitykset kiristetään autokohtaisen Mercedes-Benz-korjausohjeen momentteihin.

Paineilmaletkun ja ADS-liittimen asentaminen

Uuden jalan paineilmaliittimen rakenne tarkistetaan ennen asentamista. Tehtaalla valmiiksi asennettua liitintä ei pidä irrottaa tai tarpeettomasti kiristää varmuuden vuoksi. Paineilmaletkun pään tulee olla puhdas, suora ja naarmuton. Vino, litistynyt tai vanhan puristusrenkaan vaurioittama letkunpää voi aiheuttaa välittömän tai hitaasti kehittyvän vuodon.

Letku kiinnitetään uuden jalan liitintyypin edellyttämällä tavalla ja työnnetään tarvittaessa liittimeen täysin pohjaan. Kierreliitosta ei saa asentaa vinoon tai ylikiristää. ADS-sähköliittimen lukituksen tulee napsahtaa kokonaan kiinni, ja johtosarja asetetaan alkuperäisiin pidikkeisiinsä niin, ettei se pääse kiristymään, hankautumaan renkaaseen tai osumaan liikkuviin jousituksen osiin.

Ensimmäinen täyttö on asennuksen kriittisin vaihe

Uusi ilmajousijalka paineistetaan auton ollessa edelleen nostettuna ja pyörän vapaana. W220:n korjausmenetelmässä jalka täytetään diagnostiikkalaitteella alustavasti riittävään paineeseen ennen kuin auton painoa lasketaan sen varaan.

Täytön aikana tarkistetaan, että palje avautuu suorana, sen alapää asettuu tasaisesti iskunvaimentimen tukipinnalle eikä suojapalje jää kaksinkerroin tai puristuksiin. Täysin tyhjentyneen W220-jalan palkeen alapää voi ulosjouston aikana nousta pois tukipinnaltaan. Jos auto lasketaan tässä asennossa tai jalka paineistetaan palje vinossa, palje voi vuotaa, taittua tai vaurioitua jo ensimmäisen täytön yhteydessä.

Auton koko painoa ei saa koskaan laskea tyhjän tai riittämättömästi paineistetun ilmajousijalan varaan. Auto lasketaan vaiheittain vasta sen jälkeen, kun jalka kantaa, palje on oikeassa asennossa ja molemmat etukulmat alkavat asettua normaalille korkeudelle.

Asennuksen jälkeen moottorin annetaan käydä ja Airmatic-järjestelmän tasaantua. Jalan yläpää, paineilmaliitos ja näkyvät palkeen alueet tarkastetaan vuodonilmaisunesteellä tai saippuavedellä. ADS- ja Airmatic-toiminta sekä mahdolliset vikakoodit tarkastetaan diagnostiikkalaitteella. Ajokorkeus mitataan samasta kohdasta molemmilta puolilta ja mittaus kannattaa uusia auton oltua yön yli tasaisella alustalla.

Etuilmajousijalat kannattaa vaihtaa pareittain

Etuakselin ilmajousijalat ovat yleensä saman ikäisiä ja altistuneet samoille ajokilometreille, joustoliikkeille ja sääolosuhteille. Kun toisen puolen palje, ylätiiviste tai iskunvaimennin alkaa kulua, myös vastakkaisen puolen jalka on usein lähellä samaa tilannetta.

Koska kyseessä on täydellinen ilmajousen ja iskunvaimentimen yhdistelmä, molempien etujalkojen vaihtaminen samalla kertaa auttaa säilyttämään vaimennuksen, jouston ja korkeudensäädön mahdollisimman tasaisena auton molemmilla puolilla. Suosittelemme siksi vaihtamaan etuilmajousijalat pareittain. Molempien puolien vaihtoa varten tuotetta tulee tilata kaksi kappaletta.

Saatavilla olevat ilmajousituksen osat W220 (1998-2006)

Vasen etukulma

Ilmajousijalka

Hinta: 319,00€

Lisää ostoskoriin Tuotetiedot

Oikea etukulma

Ilmajousijalka

Hinta: 319,00€

Lisää ostoskoriin Tuotetiedot